בעונת הסופות כגון הוריקן אני נשאל שוב ושוב את השאלה הזו, והתשובה הקצרה היא בעצם…
כן, הוריקן ושאר תופעות חריגות כאלו הן מאד מסוכנות
אבל בעצם, אני לא מכיר אף תאונת מטוס נוסעים בעת החדשה שנגרמה בגלל טיסה לתוך הוריקן או טייפון, אז אולי התשובה הנכונה יותר היא
לא, ההוריקן אינו מסוכן לטיסה
מבולבלים? אז בואו נתחיל…
קודם כל כדאי להבין מה זה הוריקן, או באופן רחב יותר – סופה טרופית. להגדרה בויקיפדיה אפשר ללחוץ כאן, אבל אמ;לק – סופה טרופית (הנקראת בפי תושבי מדינות שונות הוריקן, טייפון או ציקלון טרופי) היא סוג של ציקלון הנוצר באזורים הטרופיים, שקוטרו האופייני נע בין 100 ל-2,000קילומטרים.
התעופה האזרחית מבוססת על תפישה ייחודית של אפס תאונות, הרחבתי על כך בפוסט אחר, ובתוך הגדרה זו נכללות גם סכנות הנובעות מתופעות מזג אוויר חריגות.
המטוסים יכולים להתמודד למשל עם ברקים, והתוצאה היא שלמרות שמטוסים ניזוקים מעט לעיתים רחוקות כשפוגע בהם ברק, המטוסים של ימינו מצויידים למניעת תאונה מסוג זה, כפי שמפורט במאמר בקישור.
מטוסי הנוסעים מתוכננים, נבדקים ומרושיינים להתמודד עם שלל תופעות סביבה, אבל סופה טרופית כמו טייפון, ציקלון והוריקן (כאמור, אותה תופעה במקומות שונים ובשפות שונות) עלולה להיות מעל ליכולתו של המטוס וטיייסיו להתמודדות.
מה בעצם הסכנות הנובעות מטיסה בתוך סופה טרופית
המאפיין העיקרי של סופה כזו הוא מהירות הרוח, וגם כיוונה.
רוחות במהירויות שכאלו משפיעות מאד על היכולת להטיס את המטוס, בעיקר בשולי הסערה ובמקומות בהם העוצמה משתנה באופן פתאומי, או כאשר יש שינויי כיוון פתאומיים ברוח.
המטוס עלול, במקרים של כניסה לאיזורי סערה, לאבד את זרימת האוויר על הכנפיים והטייסים יאבדו את השליטה במטוס.
תופעה כזו נקראת גזירת רוח, ומידע נוסף עליה ניתן לקרוא כאן.
גזירת רוח אופיינית יותר לטיסה בקרבת ענני סערה, אבל במקרים של ענני סערה עוצמת הרוח חלשה יחסית לסופות טרופיות. לכן יכולים המטוסים להתמודד איתה.
אז מה עושים?
אחד מהמאפיינים של הוריקן, וכל סופה טרופית, הוא היכולת לחזות אותו מבעוד מועד.
חיזוי זה מתבסס על היכולת לראות את התופעה מתרחשת ולחזות את נתיב התקדמותה.
כך ניתן לראות סופה כזו ימים רבים לפני שהיא מגיעה.
ואכן, אפשר לראות שאיזור ההוריקאן נקי ממטוסים.
מתכנני הנתיב של מטוסי נוסעים נמנעים מהתקרבות לנתיבו של ההוריקן ומרחיקים את נתיב הטיסה מאות קילומטרים משם.
בקרי הטיסה, שמכוונים את התנועה בזמן אמיתי, גם הם ימנעו מטייס שיטעה בדרכו, מלהתקרב לאיזור המסוכן.
זאת בלי לשכוח שבכל מטוס יש מכשיר מכ"מ המזהה את התנועה העוצמתית ויכול להציג לטייסים את מיקומה המדוייק של הסופה.
כאשר נתיבו המיועד של ההוריקן כולל שדות תעופה, הרשויות סוגרות את השדות המתאימים ללא היסוס וטיסות רבות מתבטלות, כמו במאמר כאן. בעולם התעופה לא משחקים עם מזג האוויר…
גם במזרח, הטייפון יכול לגרום לנזקים. כמו למשל בכתבה הזו של פספורטניוז, המדווחת על ביטולי מאות טיסות עקב הטייפון, אשר נתיבו ידוע.
מה קורה באזור הים התיכון?
יחסית קיבלנו איזור נוח (מבחינת תופעות טבע כמובן).
אין לנו הוריקנים כמו בפלורידה, טייפונים כמו במזרח וגם תופעות כמו צונאמי מוגבלות באגן שלנו בגלל הגיאוגרפיה הייחודית.
עדיין יש לנו תופעות של מזג אוויר סוער, כמו התופעה המכונה מדיקן (הוריקן של הים התיכון). גם כאן מדובר בתופעה שניתנת לצפייה וחיזוי ולכן כל מה שנאמר על סופות טרופיות בנושא זה, מתאים גם להוריקן המקומי שלנו.
באירוע המדיקן (שנקרא זורבה) של ספטמבר 2018 ראינו תופעה די סטטית, שהתמקדה בכרתים (אמרנו זורבה, נכון?).
התופעה הביאה לרוחות וגשם, אבל היקף התופעה לא הגיע למימדים של האחיות הגדולות – ההוריקן באמריקה והטייפון במזרח הרחוק.
אז מסוכן, או לא מסוכן?
כמו שאר הנושאים בתעופה האזרחית, התשובה ברורה: גם הוריקן אינו מסוכן לטיסה!
דווקא בגלל הפוטנציאל ההרסני של ציקלון, טייפן ושאר הסופות הטרופיות, המטוסים מקפידים להימנע מטיסה באיזורים הקרובים לאיזור הסופה.
מעוניינים לדעת עוד? הצטרפו אלינו ותוכלו להבין את עולם הטיסה – ולטוס ללא פחד.
